چندین طبقه بندی مختلف از چرخ های آلیاژ آلومینیوم

1. Multi - قطب چرخ آلیاژ چرخ
هاب های چرخ آلیاژ در دو نسخه - و سه نسخه-} قرار دارند. چندین قسمت از توپی به ترتیب با استفاده از فرآیندهای جعلی و چرخش تولید می شود و سپس با پیچ های تیتانیوم در ارتباط است. این محصولات سبک وزن ، قدرت بالایی و عملکرد عالی دارند. با این حال ، آنها گران هستند و عمدتاً در اتومبیل های مختلف مسابقات قهرمانی و وسایل نقلیه لوکس {5} بالا استفاده می شوند. در سطوح مختلف مسابقات اتومبیلرانی در سراسر جهان ، چه اتومبیل و چه موتور سیکلت ، تحت هر شرایطی ، وسایل نقلیه لازم است که فقط در 3 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرند. بنابراین ، قطب ها باید بتوانند در برابر شرایط عملیاتی بیش از حد ناشی از شتاب جانبی بسیار زیاد ، سرعت بسیار زیاد در حال اجرا و شرایط سخت در مسیر و همچنین افزایش دما ناشی از سایش شدید لاستیک ها مقاومت کنند. در چنین محیطی ، مراکز آلومینیومی چند - piece در برابر آزمایشات محیط های سخت و مختلف مقاومت کرده اند. اگرچه این محصول سبک وزن است ، اما به دلیل اتخاذ فناوری پیشرفته تولید ، قدرت ساختاری زیاد است و طراحی ترکیبی از نوع قطعه چند- احساس محکم و محکم می بخشد.

2
اتومبیل های مسابقه F1 نیاز به استفاده از قطب های چرخ یکپارچه دارند. برای اطمینان از عملکرد قطب های چرخ و برآورده کردن شرایط لازم برای کاهش وزن وسیله نقلیه ، آنها معمولاً از طریق فرآیند جعل خالی و به دنبال آن شکل گیری چرخش تولید می شوند. این عملکرد بالا و سبکترین وزن محصول را تضمین می کند. در مقایسه با قطب های چرخ آلیاژ بازیگران با همان مشخصات ، خصوصیات مکانیکی آنها بیش از 18 ٪ بهبود یافته است و وزن آن را می توان تقریباً 20 ٪ کاهش داد. قطب های چرخ آلیاژ یکپارچه که به ویژه برای اتومبیل های مسابقه F1 طراحی و ساخته شده اند ، در برابر محیط های سخت و متنوعی مقاومت کرده اند. با این حال ، قطب های چرخ آلیاژ اتومبیل مسافری از نظر عملکرد به اندازه عملکرد در اتومبیل های مسابقه ای خواستار نیستند. انتگرال کم-} Cast Cast Cast Hubs Wheel برای پاسخگویی به نیازهای عملکرد آنها کافی است. اما اتومبیل های مسافربری تأکید بیشتری بر ظاهر ، طراحی و جنبه های زیبایی شناسی مراکز چرخ آلیاژ دارند. تحت تأثیر ورزش های مسابقه ای و الزامات مربوط به حفاظت از انرژی و زیبایی شناسی ، مراکز چرخ آلیاژ خودرو نیز در حال تغییر است. قطر بزرگتر-} قطر ، باریک و انعطاف پذیر طرح های توپی چرخ آلیاژ و همچنین طرح های توپی چرخ آلیاژ سبک ، روند اصلی توسعه و پیگیری های توپی های چرخ آلیاژ خودرو است.

3. ساخته شده- در چرخ های آلیاژ هوا
برای به حداقل رساندن وزن توپی به بیشترین میزان ، یک مفهوم جدید از یک مرکز آلیاژ سبک ، قطب آلیاژ هوا یکپارچه ، پدیدار شده است. این قطب بیشتر وزن توپی را از طریق فناوری حفره کاهش می دهد. این مرکز آلیاژ به قطعه تک - و دو نوع ترکیبی قطعه- تقسیم می شود. قطعات- قطعه یکپارچه آلیاژ هوای یکپارچه از فناوری حفره برای تبدیل شدن به تمام سخنگورها و شانه های داخلی و بیرونی حاشیه توپی به حفره ها استفاده می کند و وزن توپی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. در مقایسه با قطب های آلیاژ از همان ساختار ، وزن را 20 ٪ کاهش می دهد ، در حالی که عملکرد محصول بسیار بهبود یافته است. قطر-} ، هاب آلیاژ هوای یکپارچه ، شانه داخلی لبه توپی را به یک حفره تبدیل می کند ، به طور قابل توجهی وزن توپی را کاهش می دهد و با توپی های آلیاژ همان ساختار مقایسه می شود ، وزن آن را 5 ٪ کاهش می دهد و عملکرد محصول را بهبود می بخشد. این نوع هاب آلیاژ از ریخته گری خالی ساخته شده است و حفره ها با استفاده از فرآیند ریسندگی تولید می شوند.