آیا درست است هر چه چرخ اصلاح شده بزرگتر باشد، بهتر است؟

1) تجربه هندلینگ و رانندگی به طور قابل توجهی کاهش یافته است
دیواره لاستیک نازک‌تر می‌شود، ضربه بافر بسیار کوچک است، و هنگام عبور از سرعت‌گیرها و چاله‌ها لرزش شدید، بدون جذب ضربه وجود دارد.
دیواره جانبی لاستیک ضعیف است و برجستگی ها و چاله ها مستعد برآمدگی و برآمدگی هستند که در نتیجه هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار بالایی دارد.
ناحیه چنگ زدن افزایش می‌یابد، چرخش با سرعت پایین{0}} سنگین‌تر می‌شود و چرخیدن در جای خود دشوار است.
2) شتاب و مصرف سوخت کاهش می یابد
وزن توپی چرخ بزرگ و لاستیک پهن بیشتر است (مخصوصاً برای توپی چرخ های بزرگ با کیفیت پایین)، و کیفیت زیر فنر سر به فلک کشیده است:
شتاب شروع آهسته و قدرت کند.
مقاومت غلتشی افزایش یافته است و مصرف سوخت شهری به طور کلی 0.5-2 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یافته است.
فاصله ترمز افزایش می یابد، بار ترمز افزایش می یابد و لنت های ترمز سریعتر فرسوده می شوند.
3) آسیب به شاسی و سیستم انتقال
قطر خارجی بیش از حد لاستیک:
هنگام چرخش یا عبور از چاله ها، لاستیک به قوس چرخ و آستر ساییده می شود.
تغییر خواندن سرعت سنج، مسافت پیموده شده و نمایش سرعت نادرست است.
افزایش بار روی نیم شفت، یاتاقان ها و سیستم تعلیق می تواند منجر به صدای غیرعادی و افزایش سرعت پیری شود.
سایز بسیار بزرگ آستین های لاستیکی بالای برج کمک فنر و بازوی چرخشی پایینی را فرسوده می کند.
4) بازرسی سالانه و مسائل مربوط به انطباق جاده
در بیشتر مناطق، بازرسی‌های سالانه مستلزم این است که خطاهای قطر بیرونی تایر در ± 3٪ باشد و اندازه توپی چرخ بیش از مشخصات کارخانه اصلی نمی‌تواند بازرسی سالانه را به طور معمول پشت سر بگذارد. در صورت بازرسی در جاده خطر مجازات نیز وجود دارد.
5) خطرات ایمنی
لاستیک های پهن بزرگ اتلاف حرارت ضعیفی دارند و در دماها و سرعت های بالا بیشتر مستعد انفجار لاستیک هستند. توپی چرخ بزرگ دارای اینرسی چرخشی بالایی است که کنترل خودرو را در صورت ترکیدن ناگهانی لاستیک دشوارتر می کند.

3، چه اندازه مناسب است؟ استانداردهای ارتقاء امنیت
طرح محافظه کارانه و محتاطانه (ترجیح برای رفت و آمد خانگی)
قطر توپی چرخ{0}} اینچ، به طور همزمان نسبت صافی لاستیک را کاهش می‌دهد تا قطر بیرونی تقریباً ثابت را تضمین کند.
مثال: 17 اینچ کارخانه اصلی → 18 اینچ ارتقا یافته، راحتی روزانه، حداقل تغییرات مصرف سوخت و اساساً بدون فشار در طول بازرسی سالانه.
اصلاح پیشرفته (پوچر/عملکرد خفیف)
قطر توپی چرخ+2 اینچ، باید با لاستیک‌های کم‌پخت جفت شود، در حالی که سیستم تعلیق و آستر تعلیق را تنظیم می‌کند، مناسب برای دویدن مکرر در جاده‌های صاف، و برای رفت‌وآمد در خانه توصیه نمی‌شود.
توصیه نمی شود
چرخ‌های بزرگ‌تر از +3 اینچ و بالاتر، فقط برای نمایش ثابت در سالن‌های نمایشگاه مناسب است، برای رفت‌وآمد روزانه کاملاً غیرعملی است.

جرم بدون فنر
با همان اندازه، چرخ های سبک وزن فورج بهتر از چرخ های ریخته گری سنگین هستند، حتی اگر اندازه کمی بزرگتر باشد، بار کمتری بر روی قدرت و تعلیق دارد. چرخ های ریخته گری بزرگ بی کیفیت بدترین انتخاب هستند.
مقدار ET، فاصله سوراخ ها، دایره مرکزی
سایز هرچقدر هم که جذاب باشد، اگر ET درست نباشد به ترمزها و قوس چرخ ها ساییده می شود و اگر سوراخ وسط مطابقت نداشته باشد با سرعت زیاد تکان می خورد. این پارامترها نسبت به اندازه به تنهایی تأثیر بیشتری بر ایمنی دارند.