پیش بینی: فروش کلی کامیون در بازار در سال 2025 2.19 میلیون دستگاه خواهد بود.

بر اساس داده های دهه گذشته، بازار خودروهای تجاری چین تاکنون سه مرحله مهم را پشت سر گذاشته است.

پیش بینی: فروش کلی کامیون در بازار در سال 2025 2.19 میلیون دستگاه خواهد بود.

اولاً، یک دوره رشد سریع در فاز اول، از سال 2017 تا 2020 وجود داشت که طی آن، تعداد خسارت های بیمه کامیون ها همچنان رو به افزایش بود و در سال 2020 به اوج خود رسید و به 3.788 میلیون خسارت رسید!

و بدین ترتیب، مرحله دوم رکود بازار آغاز شد. با توجه به اضافه برداشت شدید بازار و ترکیبی از عوامل اپیدمی، سال‌های 2021 و 2022 را می‌توان به عنوان سال وضعیت «مرگ و زندگی» این صنعت با صخره‌ای مانند کاهش و کاهش مستمر تقاضا توصیف کرد.

خوشبختانه، تنها در دو سال، بازار به «توقف کاهش» دست یافته و وارد مرحله سوم شناور در سطح پایین شده است. در این دوره، رقابت بر سر بازار سهام در میان شرکت‌های مختلف وارد یک «تغییر» بی‌سابقه شد و جنگ قیمت‌ها به ابزاری عادی تبدیل شده است.

پیش بینی: فروش کلی کامیون ها در بازار در سال 2025 2.19 میلیون دستگاه خواهد بود.

از منظر بخش‌های تقسیم‌بندی شده، بازار کامیون‌های متوسط ​​و سنگین در سال‌های 2020 و 2021 به شدت کاهش یافته است و فروش کامیون‌های متوسط ​​و سنگین در سه سال گذشته به نقطه انجماد رسیده است. عملکرد کلی بازار کامیون‌های متوسط ​​و سنگین در نیمه اول سال 2024 همچنان قابل قبول است و در بیشتر ماه‌ها رشد سال به سال داشته است. این در حالی است که با ورود به نیمه دوم سال، فضای کلی اقتصادی به دلیل رشد ضعیف مصرف داخلی با مشکلاتی مواجه است. صنعت حمل و نقل نیز تحت تأثیر قرار گرفته است، با کاهش حدود 20 درصدی کامیون های متوسط ​​و سنگین در ماه های آگوست، سپتامبر و اکتبر نسبت به سال گذشته.

پیش بینی: فروش کلی کامیون در بازار در سال 2025 2.19 میلیون دستگاه خواهد بود.

در سال 2024، نسبت کامیون های سنگین گاز طبیعی به بالاترین حد خود رسید، اما روند افزایش و کاهش تدریجی ماه به ماه کاهش یافت و منجر به کاهش قابل توجه فروش در سه ماه گذشته شد. کاهش فروش کامیون های سنگین گاز طبیعی ارتباط تنگاتنگی با افزایش تدریجی قیمت گاز طبیعی دارد.

علاوه بر این، کاهش اخیر قیمت گازوئیل و عدم ذکر خودروهای NG در آخرین «سیاست حذف یارانه سوم ملی» در تیرماه نیز به طور غیرمستقیم بر بازار گاز طبیعی تأثیر گذاشته است. پیش‌بینی می‌شود که بازار کامیون‌های سنگین گاز طبیعی پس از پایان فصل گرمایش در اوایل سال آینده مجدداً احیا شود.

پیش بینی: فروش کلی کامیون در بازار در سال 2025 2.19 میلیون دستگاه خواهد بود.

در بخش انرژی های نو، با کاهش قیمت سنگ معدن لیتیوم، قیمت کلی کامیون های متوسط ​​و سنگین انرژی های نو همچنان رو به کاهش است. در عین حال، با حمایت از سیاست های ملی و تکرار سریع فناوری های جدید انرژی، کامیون های متوسط ​​و سنگین انرژی جدید به سرعت در حال رشد هستند.

از ژانویه تا اکتبر 2024، ضریب نفوذ کامیون‌های متوسط ​​و سنگین انرژی جدید به 11.9 درصد رسیده است، در حالی که ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی خالص همچنان در حال رشد است و 151.3 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

بر اساس وضعیت فعلی بازار و تحلیل سیاست، با پیروی از منطق توسعه بازار خودروهای تجاری و روند 10-سال، Truck Home پیش‌بینی می‌کند که بخش خودروهای تجاری در سال 2025 به پایین‌ترین حد خود خواهد رسید و مجدداً رشد خواهد کرد.

در حال حاضر، چهار خبر مثبت عمده برای تایید این قضاوت وجود دارد.

【 اخبار مثبت 1 】 با حمایت از سیاست های ترجیحی مانند یارانه ملی و یارانه کارخانه ها، انرژی های جدید در حال افزایش سرعت خود هستند.

【 خبر خوب 2 】 سیاست حذف تدریجی خودروهای دیزلی ملی IV تقاضای زیادی برای به روز رسانی و جایگزینی خواهد داشت.

【 مثبت 3 】 سیاست های اقتصادی تحریک کننده شروع به اثرگذاری کرده اند و بهبود اقتصادی منجر به افزایش تقاضای لجستیک شده است.

پس از فصل گرما، بازار کامیون های سنگین گاز طبیعی همچنان رشد کمی دارد.

البته از دیدگاه سازنده و توزیع کننده میزبان، استفاده از سه فرصت زیر را نیز توصیه می کنیم.

جهت 1: قیمت گاز طبیعی همچنان در سال 2025 موقعیت نسبی خود را حفظ خواهد کرد و اختلاف قیمت بین نفت و گاز همچنان وجود خواهد داشت. بازار گاز طبیعی همچنان داغ خواهد بود. پیش بینی رشد 15 درصدی در بازار کامیون های متوسط ​​و سنگین؛ بازار کارت های ملایم 18 درصد رشد کرد.

جهت 2: بازار انرژی جدید همچنان شاهد تحولات مثبت است و انتظار می رود تا سال 2025 روند رشد با سرعت بالا را حفظ کند، به ویژه در بازار کامیون های سبک. پیش بینی رشد سالانه 33 درصدی در بازار کامیون های متوسط ​​و سنگین؛ بازار کارت های ملایم نسبت به سال گذشته 50 درصد رشد داشته است.

جهت 3: به روز رسانی مرحله ملی IV آغاز شده است، و سیاست های یارانه در مناطق مختلف در حال ظهور است. خودروهای خریداری شده در دوره پیک قبلی وارد چرخه تعویض شده اند.

خلاصه:

2025 فرصتی برای صنعت خودروهای تجاری است. به خصوص برای شرکت های خودروسازی که بر روی محصولات انرژی جدید تمرکز می کنند، لحظه مهمی برای سبقت گرفتن در پیچ است. من امیدوارم که همه شرکت ها بتوانند خود را با سیاست ها و روندهای بازار تطبیق دهند و هر چه زودتر برای تعدیل محصول و استراتژی های بازاریابی آماده شوند.