نحوه مشاهده پارامترهای اساسی چرخ

اندازه:
اندازه توپی چرخ معمولاً به 15 اینچ گفته می شود و 16 اینچ به اندازه توپی چرخ اشاره دارد که قطر آن است.
هرچه اندازه توپی چرخ بزرگتر باشد ، حمل و نقل وسیله نقلیه با ثبات تر خواهد بود ، اما با این وجود مسئله مصرف سوخت اضافی مطرح می شود. یک مقدار مرجع تقریبی وجود دارد. وزن بی نظیر 1 کیلوگرم=} وزن وسیله نقلیه 10 کیلوگرم. هرچه جرم غیرمجاز کوچکتر باشد ، بار وزن روی محور چرخان چرخ کوچکتر خواهد بود. از دیدگاه فیزیکی ، هرچه جرم یک شیء بزرگتر باشد ، نیروی لازم برای حرکت آن از استراحت به حرکت بیشتر می شود. هنگامی که روی ماشین اعمال می شود ، فندک جرم غیرمجاز است ، زمان شروع ثابت کوتاه تر است. هنگام اصلاح ، ابتدا مواد و وزن توپی چرخ بهینه می شوند. در حال حاضر ، فرآیند جعل آلیاژ آلومینیوم می تواند به طور موثری قدرت مراکز چرخ را بهبود بخشد و وزن را کاهش دهد. چهار چرخ می تواند بیش از 10 کیلوگرم وزن را کاهش دهد.
مؤلفه های متعلق به جرم غیرمجاز عبارتند از: بهار ، کمک فنر ، بازوهای فوقانی و تحتانی ، نیمی از محور ، میله کراوات فرمان ، میله اتصال ، کولیس ترمز ، دیسک ترمز ، شاخ گوسفند ، تایر ، مرکز چرخ و غیره.

توپی چرخ و لاستیک هنوز در تصویر وجود ندارد. تأثیر اندازه تایر بر روی سدان ها:
اولا ، فقط مربوط به قطر قطر چرخ نیست ، بلکه در مورد قطر توپی چرخ با لاستیک های نصب شده است. هرچه تایر بزرگتر باشد ، شتاب کوچکتر و سر و صدای بیشتر خواهد بود. با این حال ، هرچه منطقه گرفتن بیشتر باشد ، ثبات بهتر خواهد شد و دامنه فاصله ترمز نیز کاهش می یابد. از دست دادن پد ترمز نیز افزایش می یابد. در عین حال ، مصرف سوخت بیشتر خواهد بود. پس از بزرگتر شدن اندازه ، تایر نیز به طور متناوب مسطح تر خواهد بود و اثر میرایی ضعیف تر خواهد بود ، مگر اینکه سازنده پارامترهای میرایی را برای تایر مسطح تنظیم کند. بنابراین ، هرچه اندازه بزرگتر باشد ، بهتر است. اگر یک مرکز چرخ بزرگ را برای اصلاح انتخاب می کنید ، توصیه می شود یک سیستم ترمز با کیفیت بهتر را انتخاب کنید.

هنگام اصلاح ، اولین دلیل برای اصلاح توپی چرخ ، ذخیره فضای پمپ ترمز است. در صورت جایگزینی سیستم ترمز با کیفیت بهتر ، بسیاری از اتومبیل های اصلی فضای کافی ندارند.

علاوه بر این ، انتخاب توپی چرخ همچنین برای دستیابی به یک اثر چاق و چله که با گلگیر شستشو می دهد ، نیاز به تطبیق مقدار J و مقدار ET دارد. عرض (مقدار j) ، که معمولاً به آن 7J گفته می شود ، جایی که تعداد آن عرض توپی چرخ را نشان می دهد ، در حالی که J فقط نشان دهنده شکل و ارتفاع فلنج توپی چرخ است. علاوه بر J ، C ، JJ ، JK ، K و غیره نیز وجود خواهد داشت. تفاوت اصلی در ارتفاع نهفته است. C کمترین ، k بالاترین است و j رایج ترین نوع قطب است.

اگر توپی چرخ به یک اینچ افزایش یابد ، مانند 7J به 8J ، عرض توپی چرخ 25.4 میلی متر خواهد بود. این مقدار برای دستیابی به اثر گرگرفتگی با گلگیر باید با مقدار ET مطابقت داشته باشد.

ابعاد توصیه شده برای عرض توپی چرخ و عرض آج است. افست ، همچنین به عنوان ET معروف است: ET از Einpresstiefe آلمانی ، که به معنای واقعی کلمه به معنای "عمق تورفتگی" است. هرچه افست کوچکتر باشد ، قطب چرخ بیشتر پس از نصب از خارج از وسیله نقلیه منحرف می شود. واحد جبران توپی چرخ (ET) MM است که به فاصله از خط مرکزی مرکز چرخ تا سطح نصب اشاره دارد. با فرض اینکه جبران توپی چرخ جدید 54 میلی متر است ، در حالی که جبران توپی چرخ اصلی 51 میلی متر است ، توپی چرخ جدید پس از آستین زدن 3 میلی متر به سمت داخل جمع می شود.

انحراف بین سطح نصب توپی چرخ و خط مرکزی لبه چرخ. سه نوع وجود دارد: مثبت ، صفر و منفی.

تغییر مقدار ET توپی چرخ ، عرض مسیر خودرو را تغییر می دهد ، بنابراین بار بر روی یاتاقان ها تأثیر می گذارد. در عین حال ، در طی فرآیند اصلاح ، همچنین لازم است تأثیر مقدار ET را بر روی ترمزها در نظر بگیرید.

بنابراین ، مقدار ET در اینجا باید به عنوان یک مقدار مناسب انتخاب شود. در اینجا ، لازم است فاصله شکاف بین توپی چرخ و گلگیر (همانطور که در شکل نشان داده شده است) بدانید. به طور کلی ، 20-30 میلی متر اضافی برای وسایل نقلیه وجود دارد. بنابراین ، پس از انتخاب مقدار J هاب ، با توجه به وضعیت واقعی ، مقدار ET را کاهش دهید تا به یک اثر کامل لبه برسید. PCD و موقعیت سوراخ PCD قطر زمین هستند که به قطر بین پیچ های ثابت در مرکز توپی چرخ اشاره دارد. و برای کل موقعیت ، موقعیت سوراخ توپی چرخ عمومی 4-5 پیچ و مهره است و فاصله بین پیچ ها نیز متفاوت است. اغلب شنیده می شود که 5 * 112 به 5 پیچ اشاره دارد و PCD 112 میلی متر است. به دلایل ایمنی ، توصیه می شود توپی چرخ را با همان کارخانه اصلی برای نوسازی و به روزرسانی جایگزین کنید.

مثال:

سوراخ مرکزی: سوراخ مرکزی بخشی است که برای اتصال ثابت با وسیله نقلیه ، که موقعیت مرکز توپی و دایره متمرکز توپی است ، همانطور که در شکل فوق نشان داده شده است ، استفاده می شود. این قطر به طور مستقیم تأثیر می گذارد که آیا مرکز متناسب با سانتروئید متناسب است. اگر سوراخ مرکز خیلی بزرگ باشد ، می توان از حلقه کاهش مرکز برای دستیابی به تناسب کامل استفاده کرد.