چگونه هزینه های حمل و نقل کانتینر مختلف متحمل می شود؟ شما را به درک این هزینه های جعبه برای حمل و نقل ببرید!

DROP - هزینه خاموش

هنگامی که جعبه وارد درگاه می شود ، ترمینال هنوز برای دریافت جعبه باز نشده است ، بنابراین نمی تواند وارد پورت شود. این تیم نتوانست این جعبه را روی کامیون نگه دارد و جعبه های دیگری نیز برای جمع آوری وجود داشت ، بنابراین آنها مکانی برای رها کردن جعبه و سپس آن را پس از باز شدن بندر پیدا می کردند. در این زمان ، هزینه خاموش - خاموش متحمل می شود.

 

پیش - هزینه جعبه انتخاب شده

بسته های pre - معمولاً قبل از تاریخ عادی کادر برای دریافت شماره جعبه و پر کردن کابین یا سایر اطلاعات باید قبل از تاریخ عادی کادر برداشته شوند. هزینه های متحمل شده در این زمان هزینه های جعبه pre- نامیده می شود.

 

متفاوت از جعبه

1. دامنه عمل:

بسته pre - معمولاً روی کالاهایی که به ایالات متحده می روند استفاده می شود.

هزینه جعبه هزینه ای است که پس از خروج انجام می شود.

2. دلایل عمل:

هزینه جعبه پیش پرداخت به دلیل AMS (پیشخوان- chech اضافی تروریسم) است که در مهلت AMS محدود است. نصب کابینت ممکن است دقیقاً پس از مهلت AMS باشد ، اما هنگام ارسال AMS سفارش کابینت ، شماره جعبه ارائه می شود. بنابراین ، در این حالت ، جعبه باید ابتدا برداشته شود و در پشته قرار گیرد.

هنگامی که هزینه جعبه وارد بندر می شود ، به دلایلی برای منطقه بندر یا شرکت حمل و نقل ، منطقه بندر هنوز شروع به جمع آوری جعبه نکرده است و هنگ کنگ هنوز باز نشده است. هزینه کشیده شدن هنگام باز شدن بندر و باز شدن بندر.

3. تحمل هزینه:

هزینه جعبه pre-:مهمان.

سقوط هزینه:اگر این تیم باشد ، هزینه تیم خود باید توسط مهمانان هزینه شود.

 

هزینه تخریب

به منظور تسریع در گردش ظروف و جلوگیری از باقیمانده ، شرکت حمل و نقل یک دوره استفاده رایگان برای ظرف را تدوین کرده است. در این دوره ، محموله ظرف را به صورت رایگان اشغال می کند و از مهلت گذشته فراتر می رود. این محموله ظرف را برای پرداخت هزینه ثابت اشغال می کند. این "است"

به منظور تسریع در گردش ظروف و جلوگیری از باقیمانده ، شرکت حمل و نقل یک دوره استفاده رایگان برای ظرف را تدوین کرده است. در این دوره ، محموله ظرف را به صورت رایگان اشغال می کند و از مهلت گذشته فراتر می رود. این محموله ظرف را برای پرداخت هزینه ثابت اشغال می کند. این "هزینه رکود" است.

جعبه رکود توسط روز محاسبه می شود. برای صادرات معمولاً 7 روز است. هزینه جعبه رکود اغلب در واردات متحمل می شود. چند روز پس از اینکه کشتی در ساحل قرار دارد (مانند ده روز) ، جعبه می تواند به صورت رایگان استفاده شود و هزینه پس از زمان مقرر هزینه می شود. بنابراین ، پس از ورود کشتی به هنگ کنگ ، شما باید ترخیص کالا از گمرک واردات را تکمیل کرده و کالاها را به موقع ترتیب دهید و جعبه خالی را به مکان تعیین شده توسط شرکت کشتی به موقع برگردانید. وقت آزاد برای جعبه ویژه کوتاه تر است. البته شرکت های حمل و نقل مختلف مقررات مختلفی دارند و تعداد مشخصی از روزها باید از شرکت حمل و نقل خواسته شود. اگر این جعبه SOC مشتری باشد ، هیچ هزینه جعبه رکود وجود ندارد.

".

جعبه رکود توسط روز محاسبه می شود. برای صادرات معمولاً 7 روز است. هزینه جعبه رکود اغلب در واردات متحمل می شود. چند روز پس از اینکه کشتی در ساحل قرار دارد (مانند ده روز) ، جعبه می تواند به صورت رایگان استفاده شود و هزینه پس از زمان مقرر هزینه می شود. بنابراین ، پس از ورود کشتی به هنگ کنگ ، شما باید ترخیص کالا از گمرک واردات را تکمیل کرده و کالاها را به موقع ترتیب دهید و جعبه خالی را به مکان تعیین شده توسط شرکت کشتی به موقع برگردانید. وقت آزاد برای جعبه ویژه کوتاه تر است. البته شرکت های حمل و نقل مختلف مقررات مختلفی دارند و تعداد مشخصی از روزها باید از شرکت حمل و نقل خواسته شود. اگر این جعبه SOC مشتری باشد ، هیچ هزینه جعبه رکود وجود ندارد.

 

هزینه پورت پیشرفته pre {{0}

پس از بسته بندی ، ظرف کشتی هنوز بندری را باز نکرده است و حوض مجاز به ورود به درگاه نیست. در صورت مجاز بودن برنامه ، هزینه ورود به بندر از قبل.

اگر روز بندر نرسیده است ، و پس از عمل ، چگونه می توانیم هزینه ورود قبل - و هزینه جعبه را انتخاب کنیم؟

هزینه جعبه به تیم بستگی دارد. هر تیم استانداردهای شارژ متفاوتی دارد و دوره اوج افزایش می یابد. پورت های ورودی Pre- به طور کلی ثابت هستند و باید ارزان تر از جعبه های سقوط باشند ، اما همه مناطق بندر قابل پیشرفت نیستند. از منظر امنیت ، انتخاب Pre- انتخاب پورت های ورودی Pre - می تواند روز بعد از اضطراری جلوگیری کند و از امنیت بالا اطمینان حاصل کند.

 

هزینه باز کردن

هزینه جابجایی ظرف. هزینه تخلیه به طور کلی به دلیل تغییر کشتی ها است. به طور کلی ، موقعیت ظرف روی کشتی برنامه ریزی شده است و پس از تغییر کشتی ، دفع ظرف اجتناب ناپذیر است. به عنوان مثال ، در فرآیند حمل و نقل ، هر منطقه دریا در تناژ و مسیر کشتی نیاز دارد. برخی از کشتی ها برای مناطق خاص دریایی مناسب نیستند ، یا مسیری خاص را طی نمی کنند ، یا طی کردن مسیری خاص اقتصادی نیست که منجر به تبادل کالا به سایر کشتی ها شود.

 

همچنین وجود دارد:

1. هزینه جعبه هزینه از ایستگاه به گمرک برای بررسی کالاها است.

2. هزینه بارگذاری هزینه حمل ظرف به ماشین کانتینر در هنگام حمل بار حمل و نقل است.

3. هزینه بازده هزینه جعبه خالی پس از کشیدن کالاهای وارداتی به کارخانه برای تخلیه ظرف است. در حمل و نقل صادرات ، اگر کارخانه یا عامل حمل و نقل قبلاً جعبه را از حیاط بالا برده باشد ، اما به دلایلی (مانند کالاها نمی توان گرفت) ، ظرف بسته بندی نمی شود و شرکت حمل و نقل هزینه مشخصی را از کارخانه به کارخانه پرداخت می کند. هزینه به طور کلی 80 ٪ هزینه تریلر است. این هزینه "هزینه بازگشت" یا "هزینه صندوق عقب" نامیده می شود.

4. هزینه پرداخت برای صندوق ، هزینه ای است که باید در هنگام نیاز به بازرسی گمرک یا بازرگانی ، پرداخت شود و هنگام بازرسی از کالا ، لیفتراک را پرداخت می کند.

5. هزینه Chonggang به عنوان دوره دیرتر از زمان رهگیری مقرر به حوض یا حیاط تعیین شده ارسال می شود. برای گرفتن قایق آب ، حیاط دقیقاً مایل است کالاها را دریافت کند . ... ...