فناوری پردازش چرخ خودرو و اقدامات احتیاطی

طراحی فرآیند از قسمت انتهای چرخ به اندازه

انتخاب ابزارهای برش برای پردازش چرخ ها

چهره انتهایی چرخ سومین دنباله در مسیر پردازش آن است. ابزار دستگاه برای این فرآیند یک تراش عمودی است و ابزارهای پردازش ساق پا و تیغه ابزار چرخش هستند. هنگام انتخاب ابزارها ، باید با دقت فکر کنید و یک انتخاب محتاطانه انجام دهید و سپس یک برنامه دقیق طراحی کنید. در عین حال ، ابزارهای مناسب باید بر اساس سوراخ های بلبرینگ انتخاب شوند تا از پردازش خرابی ناشی از طول کافی و زاویه نوک ابزار استفاده شود تا حد ممکن. . علاوه بر این ، توصیه می شود برای جلوگیری از الگوهای لرزش و لرزش تیغه ، از یک دستگیره قوی تر استفاده کنید.

تنظیم برنامه برای پردازش اجزای چرخ

هنگام برنامه نویسی ، دستگاه CNC باید از کار متوقف شود. علاوه بر این ، موقعیت سوراخ های بلبرینگ باید با دقت محاسبه شود تا از هرگونه مشکل کیفیت در سوراخ های بلبرینگ جلوگیری شود. علاوه بر این ، هنگام تنظیم موقعیت ابزار ، مشکلات تداخل و سایر مشکلات برای جلوگیری از برخورد ابزاری در هنگام پردازش باید در نظر گرفته شود. همچنین ، سرعت حرکت ابزار نباید خیلی سریع باشد. هر ابزار درگیر در پردازش باید یک به یک اشکال زدایی شود تا احتمال بروز مشکلات به حداقل برسد.

پارامترهای چرخ چرخ ماشین

اگرچه چرخ کوچک است ، اما پارامترهای مهم بسیاری دارد. اگر به این پارامترهای چرخ توجه نشود ، به طور جدی بر ثبات و ایمنی خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین ، در طول پردازش و نگهداری بعدی چرخ ، خود چرخ و دامنه آن باید مورد توجه ویژه قرار گیرد. به طور کلی ، پارامترهای چرخ دارای پنج جنبه هستند ، به شرح زیر:

اندازه معمولاً به قطر چرخ چرخ اشاره دارد. اگر اندازه چرخ چرخ و مشخصات تایر هر دو نسبتاً بزرگ باشد ، این خودرو در طول سفر ، دست زدن به و ثبات رانندگی بهتر را تجربه می کند. با این حال ، اگرچه از چسبندگی خوبی برخوردار است ، سر و صدای تایر مربوطه افزایش می یابد و مصرف سوخت نیز افزایش می یابد. خود این خودرو نیز بر این اساس افزایش می یابد.

با توجه به محدودیت عرض چرخ ، انتخاب لاستیک های اتومبیل نیز در معرض محدودیت های خاصی قرار خواهد گرفت. اگرچه قطر چرخ یکسان خواهد بود ، اما عرض مربوط به لاستیک ها به دلیل عرض های مختلف چرخ ها تغییر می کند.

برای چرخ PCD ، آن را قطر مستقیم زمین نامیده می شود. این شاخص عمدتاً به قطر چندین پیچ در مرکز چرخ اشاره دارد. به طور کلی ، معمولاً پنج یا چهار سوراخ پیچ در مرکز چرخ وجود دارد. قطر دایره تشکیل شده توسط این سوراخ ها PCD است که قطر زمین است. PCD یک پارامتر مهم چرخ است. اگر طراحی آن منطقی و متوسط باشد ، می تواند ایمنی وسیله نقلیه و ثبات را در حین رانندگی تا حد زیادی بهبود بخشد.

جبران چرخ (ET) ، این نشانگر عمدتاً به تفاوت خاص بین صندلی پیچ ثابت در مرکز چرخ و خود مرکز چرخ اشاره دارد.

سوراخ مرکزی این شاخص عمدتاً به موقعیت مرکزی چرخ اشاره دارد. لازم است با موقعیت دایره متمرکز چرخ ، یک همبستگی خاصی داشته باشد. لازم به ذکر است که تحمل قطر آن نیز بر انحراف سوراخ مرکز تأثیر خواهد گذاشت.