چرا صدای "فقط تویوتا می تواند نیسان را نجات دهد" بلندتر و بلندتر در حال رشد است

نتایج مالی نیسان ناخوشایند است: "سود خالص 98.4 ٪"

می توان گفت که دولت تاکنون آماده سازی های معقول و منطقی برای چنین خطراتی انجام داده است. یکی از این آمادگی ها "استراتژی تحرک DX" است که توسط وزارت اقتصاد ، تجارت و صنعت در سال 2024 منتشر می شود. این استراتژی حاکی از آن است که ژاپن بر همکاری شرکت ها در زمینه نرم افزار تأکید خواهد کرد تا بتواند صنعت خودروسازی کشور را توسعه دهد. این سیاست با هدف تقویت همکاری بین شرکت های پیشرو برای مقابله با تغییر آینده به نرم افزار خودرو است.

در سالهای اخیر ، انتظارات برای بازسازی در ایالات متحده ، اروپا و به ویژه صنعت خودرو به دلیل افزایش رقابت در مناطقی مانند برق و در توسعه نرم افزار- در حال رشد بوده است. بسته به تحولات ، هوندا و نیسان ممکن است به اردوگاه تویوتا نزدیک شوند. مذاکرات ادغام Honda-}} Nissan بخشی از تلاش جهانی برای بازسازی صنعت خودرو است. از این به بعد اتفاقات زیادی رخ خواهد داد.

هوندا و نیسان نتایج مالی خود را برای آوریل تا دسامبر 2024 در تاریخ 13 فوریه اعلام کردند ، روز مذاکرات ادغام کسب و کار ناکام ماند. هوندا آمار فروش موتور سیکلت خود را بالا برد اما آمار فروش خودرو خود را کاهش داد ، عمدتاً به دلیل وخیم تر شدن تجارت چین.

وضعیت تجاری نیسان حتی شدیدتر است. سود خالص نسبت به مدت مشابه سال گذشته 98.4 ٪ کاهش یافت. سود خالص سال 3-} سال با ضرر 80 میلیارد ین مورد بررسی قرار گرفت. نیسان اقدامات تجدید ساختار اضافی را اعلام کرد و اظهار داشت که هزینه های ثابت را بیش از 300 میلیارد ین و هزینه های متغیر 100 میلیارد ین توسط مالی 2026 کاهش می دهد.