آیا چرخ های بزرگتر واقعاً بهتر هستند؟

اول از همه ، هرچه چرخ بزرگتر باشد ، بهتر می شود.

در مورد همان قطر بیرونی تایر ، لازم است که برای تغییر لبه بزرگ ، نسبت مسطح بالا تایر را تغییر دهید ، به طوری که نوسان جانبی ماشین کوچک است ، ماشین پایدارتر خواهد بود و احساس چرخش سبک تر خواهد بود. اما هزینه این است که عملکرد جذب شوک بسیار تضعیف شده است و یک دست انداز کوچک به وضوح به ماشین منتقل می شود و قطعاً راحتی آن بسیار کاهش می یابد. علاوه بر این ، مقاومت تایر مسطح و نازک نسبتاً ضعیف است ، به خصوص هنگامی که با اشیاء تیز روبرو می شود و آسیب را آسان می کند.
برای بیشتر افرادی که در شهر زندگی می کنند ، احتمال مسابقه مسابقه زیاد نیست. اگر صرفاً برای ظاهر باد باشد ، کمی "احمقانه" احساس می شود. به طور کلی ، مناسب تر است که یک یا دو عدد را با توجه به لبه اصلی چرخ افزایش دهید.

دوم ، همه چرخ های بزرگ عملکرد را تقویت نمی کنند.

بسیاری از مردم فکر می کنند لاستیک های بزرگ با چرخ های وسیع تر عملکرد را بهبود می بخشند ، اما این دیدگاه اشتباه است. اندازه تایر و لبه به طور مستقیم بر بی تحرکی چرخ تأثیر می گذارد. اگر اینرسی افزایش یابد ، هم شتاب و هم ترمز را تحت تأثیر قرار می دهد. اگر می خواهید ضمن افزایش لبه ، عملکرد را بسیار بهبود بخشید ، باید سعی کنید یک لبه سبک تر را انتخاب کنید.
به طور خاص ، لازم به ذکر است که در مورد همان جرم کل چرخ (لبه و تایر) ، لبه بزرگتر ، عملکرد را بدتر می کند. به عنوان مثال ، وزن چرخ 16 اینچی 30 پوند و وزن چرخ 17 اینچی نیز 30 پوند است. با توجه به دیدگاه کلی ، وزن یکسان است و اینرسی یکسان است. اما این مورد نیست ؛ لاستیک های 17 اینچی مسطح تر خواهند بود و وزن آن بیشتر در قسمت بیرونی چرخ متمرکز است. در چرخش با سرعت بالا ، اینرسی بیشتر خواهد شد و عملکرد کاهش می یابد.
در این حالت ، عملکرد چرخ 17 اینچی پایین تر از چرخ 16 اینچی خواهد بود. تنها راه حل این است که همچنان به کاهش وزن کل چرخ و انتخاب چرخ های سبک تر ادامه دهید.

سوم ، شکل چرخ خود نیز بر عملکرد ماشین تأثیر خواهد گذاشت

اگر یک لبه به گونه ای شکل بگیرد که وزن در مرکز لبه متمرکز شود ، پس از چرخش چرخ ، اینرسی تولید شده کوچکتر است. برعکس ، اگر وزن یک لبه در قسمت بیرونی لبه متمرکز شود ، اینرسی حاصل از آن بیشتر خواهد شد. بنابراین ، لبه را انتخاب کنید ، نه تنها برای دیدن وزن کل لبه ، بلکه برای دیدن وزن توزیع شده در کجا. هر چه وزن دورتر از مرکز باشد ، عملکرد بدتر خواهد بود.

چهارم ، پارامترهای لبه چرخ را قبل از تغییر لبه چرخ تأیید کنید

یک لبه شامل پارامترهای زیادی است و هر پارامتر بر استفاده از وسیله نقلیه تأثیر می گذارد ، بنابراین قبل از اصلاح و حفظ لبه ، ابتدا این پارامترها را تأیید می کند.
1. اندازه لبه:در واقع ، این قطر لبه است. ما اغلب می شنویم که مردم می گویند لبه 15 اینچی ، لبه 16 اینچی ، چنین جمله ای ، که در آن 15 ، 16 اینچ به اندازه لبه (قطر) اشاره دارد.

2. عرض لبه:عرض لبه نیز معمولاً به عنوان مقدار J شناخته می شود ، عرض لبه به طور مستقیم بر انتخاب لاستیک ها ، لاستیک هایی با همان اندازه تأثیر می گذارد ، مقدار J متفاوت است ، انتخاب نسبت تایر مسطح و عرض متفاوت است.
3. PCD و موقعیت سوراخ:نام حرفه ای PCD به قطر دایره زمین گفته می شود ، به قطر بین پیچ های ثابت در مرکز لبه اشاره دارد ، موقعیت متخلخل بزرگ لبه عمومی 5 پیچ و 4 پیچ است و فاصله پیچ ها نیز متفاوت است ، به 5x114.3 به عنوان نمونه ، نمایانگر PCD از لبه 114.3mm است و موقعیت سوراخ 5 پیچ است. در انتخاب RIM ، PCD یکی از مهمترین پارامترها است. برای نگرانی های ایمنی و پایداری ، بهتر است PCD و RIM اصلی ماشین را برای به روزرسانی انتخاب کنید.
4. جبران لبه:انگلیسی جبران می شود ، که معمولاً به عنوان مقدار ET شناخته می شود ، فاصله بین سطح ثابت پیچ لبه و خط مرکز هندسی (RIM Cross -} خط مرکز). نکته محبوب این است که RIM پس از اصلاح ، داخل یا محدب است. مقدار ET برای اتومبیل های عمومی مثبت است و برای چند وسیله نقلیه و برخی از جیپ ها منفی است. اگر مقدار جبران یک ماشین 40 باشد ، اگر لبه چرخ ET45 تعویض شود ، نسبت به لبه اصلی چرخ ، بصری تر به قوس چرخ کوچک می شود. مقدار ET نه تنها بر تغییر بصری تأثیر می گذارد ، بلکه به ویژگی های فرمان وسیله نقلیه و زاویه موقعیت یابی چرخ نیز مربوط می شود و مقدار انحراف با یک شکاف بزرگ ممکن است منجر به سایش غیر طبیعی تایر ، سایش آسان یا حتی نصب طبیعی شود.
در بیشتر موارد ، همان مارک با همان سبک چرخ چرخ ، مقادیر مختلف ET را که می توانند انتخاب شوند ، ارائه می دهد. قبل از اصلاح ، برای در نظر گرفتن فاکتورهای جامع ، امن ترین مورد تغییر سیستم ترمز تحت فرض نگه داشتن مقدار اصلاح شده چرخ و ارزش اصلی کارخانه و مقدار اصلی کارخانه نیست.
5. سوراخ مرکز حاشیه:از سوراخ مرکزی برای رفع اتصال با قسمت وسیله نقلیه ، یعنی مرکز RIM و موقعیت دایره متمرکز RIM استفاده می شود. در اینجا ، اندازه قطر تأثیر می گذارد که آیا می توانیم لبه را نصب کنیم تا اطمینان حاصل شود که مرکز هندسی چرخ می تواند با مرکز هندسی RIM سازگار باشد. اگرچه تغییر دهنده لبه می تواند فاصله سوراخ را تغییر دهد ، اما این اصلاح خطرات دارد و باید با احتیاط محاکمه شود.

اگر در مورد تغییر لبه چرخ چیزی نمی دانید ، بهتر است یک حرفه ای را برای کار با آن پیدا کنید. از این گذشته ، در مقایسه با ظاهر خیره کننده ، ایمنی اولویت اصلی است.