برخی از واقعیت های کمی شناخته شده در مورد رینگ هایی که شما نمی دانید چیست؟

خصوصیات رینگ های مختلف چیست؟

امروزه ، دو نوع رینگ که معمولاً در بازار می بینیم رینگ های فولادی و رینگ های آلیاژ آلومینیوم هستند. رینگ های آلیاژ آلومینیوم نه تنها از نظر وزن سبک هستند بلکه در سبک های متنوعی قرار می گیرند و دارای طرح های زیبایی هستند. آنها بیشتر در برخی از مدل های اواسط تا بالا استفاده می شوند. اگرچه رینگ های فولادی نسبتاً سنگین هستند و از نظر سبک خوبی نیستند ، اما ساده و محکم هستند و هزینه تولید کم دارند. آنها در برخی از مدل های کم مصرف یا کامیون های وانت و مینی بوس بسیار متداول هستند.

رینگ های فولادی ویژگی های سادگی و محکم بودن را دارند و همچنین در برخی از اتومبیل های پلیس آمریکایی نیز مشاهده می شود.

اندازه و پارامترهای لبه

پارامترهای رینگ های چرخ از نزدیک با انتخاب لاستیک ها ارتباط نزدیکی دارند. هنگام انتخاب لاستیک ، لازم است ابتدا اندازه و پارامترهای رینگ های چرخ وسیله نقلیه را درک کنید ، که عمدتاً توسط پارامترهایی مانند قطر چرخ ، عرض چرخ ، جبران چرخ ، اندازه سوراخ مرکز و فاصله سوراخ تعیین می شوند.

بیشتر اطلاعات مربوط به لبه چرخ در قسمت داخلی چاپ می شود.

اندازه رینگ ها به طور کلی در اینچ (در) اندازه گیری می شود. وقتی اغلب می گوییم "15 اینچ" یا "رینگ های 16 اینچ" ، ما به قطر رینگ ها اشاره می کنیم.

اندازه لبه ای که همسان است نیز می تواند از اطلاعات مربوط به تایر مشاهده شود.

عرض لبه ، که معمولاً با عنوان J شناخته می شود ، به فاصله بین فلنج ها در هر دو طرف لبه اشاره دارد. عرض لبه ، عرض لاستیک هایی را که می توان نصب کرد تعیین می کند. برای رینگ هایی با همان اندازه ، اگر مقادیر J متفاوت باشد ، نسبت ابعاد و عرض لاستیک ها نیز انتخاب می شوند نیز متفاوت خواهد بود.

عرض لبه ، عرض لاستیک هایی را که می توان نصب کرد تعیین می کند.

جبران لبه (ET) به فاصله از خط مرکزی لبه تا سطح نصب اشاره دارد و این واحد میلی متر (میلی متر) است. هرچه جبران کوچکتر باشد ، پس از نصب ، رینگ ها از وسیله نقلیه خارج می شوند. اگر جبران خیلی بزرگ باشد ، رینگ ها در برابر سیستم تعلیق وسیله نقلیه مالش می یابد.

اگر جبران لبه چرخ خیلی کوچک باشد ، لبه چرخ پس از نصب بسیار از وسیله نقلیه منحرف می شود.

برای اصلاحات گسترده مانند این ، جبران لبه (مقدار ET) نسبتاً کوچک یا حتی منفی است.

اندازه سوراخ مرکزی لبه چرخ تعیین می کند که آیا لبه چرخ به طور محکم نصب شده است یا خیر. اگر سوراخ مرکزی لبه چرخ خیلی بزرگ باشد ، برای اطمینان از نصب پایدار لبه چرخ ، باید یک حلقه به سر شافت یاتاقان خودرو اضافه شود. اگر سوراخ مرکزی خیلی کوچک باشد ، به هیچ وجه لبه نصب نمی شود.

سوراخ مرکزی لبه چرخ نباید از سر شفت بلبرینگ کوچکتر باشد. در غیر این صورت ، نمی توان نصب کرد.

فاصله سوراخ لبه (PCD) ، به معنای واقعی کلمه ، فاصله بین پیچ های ثابت در مرکز لبه است. در حقیقت ، این است که نقاط مرکزی پیچ های ثابت را به یک دایره وصل کنید و تعداد پیچ های ضرب شده به قطر دایره ، فاصله سوراخ است. به عنوان مثال ، اگر فاصله سوراخ این لبه چرخ 5 × 112 میلی متر باشد ، به این معنی است که PCD این لبه چرخ 112 میلی متر است و 5 پیچ در موقعیت های سوراخ وجود دارد.

فاصله بین سوراخ های لبه تعیین می کند که آیا می توان آن را نصب کرد.

طبقه بندی رینگ ها

امروزه اشکال و سبک های رینگ در بازار بسیار متنوع است. طبقه بندی شده توسط سخنگورها ، آنها را می توان به رینگ های پنج سخنگوی ، شش سخنگوی ، مضاعف ، دو اسپوکی ، چند حرف ، شکل V شکل و و غیره تقسیم کرد.