چرخ ماشین

 

 

● طراحی مسطح یا مقعر با جیب های روشن کننده در پشت برای کاهش وزن.
● آهنگری کامل روی دستگاه آهنگری 10،{1}} تنی.
● درپوش مرکزی OEM، شناور (کوچک)، گیره (پیچ های پوششی بزرگ) یا درپوش آرم سفارشی موجود است.
● حروف (حکاکی یا لیزری) روی چرخ ها اختیاری است.
● سایزهای موجود: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● ما می توانیم رنگ ها و درمان های مختلف را با سفارشی سازی انجام دهیم.

 

 

 

- فرآیند تولید:چرخ های ریخته گری با ریختن فلز مذاب در قالب و خنک شدن و جامد شدن آن ساخته می شوند. چرخ‌های جریان‌دار با استفاده از ترکیبی از تکنیک‌های ریخته‌گری و ریسندگی ساخته می‌شوند که در آن یک چرخ ریخته‌گری می‌چرخند و فشرده می‌شود تا چرخی قوی‌تر و بادوام‌تر ایجاد شود. چرخ های آهنگری با گرم کردن شمش آلومینیوم یا فلز دیگر تا دمای بالا و سپس فرم دادن آن با استفاده از پرس فشار بالا ساخته می شوند.

 

– قدرت:چرخ های آهنگری معمولا قوی ترین هستند و به دنبال آن چرخ های جریان دار و سپس چرخ های ریخته گری قرار می گیرند. چرخ‌های فورج دارای ساختار دانه‌ای یکنواخت‌تر هستند که استحکام و دوام بهتری را ارائه می‌دهند، در حالی که چرخ‌های شکل‌دهی شده تعادلی در استحکام و کاهش وزن دارند. چرخ های ریخته گری به طور کلی کمترین استحکام را دارند، اگرچه هنوز هم می توانند استحکام و دوام کافی را برای بسیاری از کاربردها فراهم کنند. چرخ های ریخته گری معمولا دوام بیشتری نسبت به چرخ های جریان دار دارند.

 

– وزن:چرخ‌های آهنگری معمولاً سبک‌ترین هستند و به دنبال آن چرخ‌های جریان‌دار و سپس چرخ‌های ریخته‌گری شده قرار می‌گیرند. چرخ های فورج شده و جریان دار دارای سطح مقطع نازک تر و یکنواخت تر هستند که باعث کاهش وزن و بهبود عملکرد می شود. چرخ های ریخته گری به دلیل سطح مقطع ضخیم تر معمولاً سنگین تر هستند.

 

– هزینه:چرخ‌های ریخته‌گری معمولاً کم‌هزینه‌ترین هستند، به دنبال آن چرخ‌های جریان‌دار و سپس چرخ‌های آهنگری قرار می‌گیرند. چرخ های ریخته گری نیاز به تجهیزات تخصصی و نیروی کار کمتری برای تولید دارند و به همین دلیل مقرون به صرفه ترین هستند. چرخ های آهنگری برای تولید به تجهیزات تخصصی و نیروی کار بیشتری نیاز دارند که آنها را گران ترین می کند.

 

- ظاهر:هر سه نوع چرخ را می توان با پرداخت ها و طرح های مختلف سفارشی کرد. چرخ‌های آهنگری و چرخ‌های جریان‌دار ممکن است گزینه‌های طراحی و سفارشی‌سازی بیشتری را نسبت به چرخ‌های ریخته‌گری به دلیل فرآیندهای ساخت تخصصی‌تر ارائه دهند.

 

 

 

 

1. اندازه مهم است:هنگام انتخاب چرخ های جدید، اطمینان از اندازه مناسب برای ماشین شما ضروری است. چرخ‌های خیلی کوچک یا خیلی بزرگ می‌توانند باعث ایجاد مشکل در هندلینگ، آسیب رساندن به سیستم تعلیق و ترمزها و حتی افزایش سایش لاستیک‌ها شوند.

 

2. الگوی پیچ را مطابقت دهید:الگوی پیچ چرخ های جدید شما باید با خودروی شما مطابقت داشته باشد. در حالت ایده‌آل، شما می‌خواهید چرخ‌های جدید کاملاً متناسب باشند تا از بهترین عملکرد ممکن اطمینان حاصل کرده و از لرزش‌هایی که می‌تواند بر روی هندلینگ و ایمنی وسیله نقلیه شما تأثیر بگذارد، جلوگیری کند.

 

3. وزن را در نظر بگیرید:برای اطمینان از عملکرد بهتر از نظر هندلینگ، شتاب و بهره وری سوخت، انتخاب چرخ هایی با وزن سبک بسیار مهم است. چرخ های سنگین می توانند وزن فنر نشده ماشین شما را افزایش دهند که می تواند بر عملکرد کلی آن تأثیر منفی بگذارد.

 

4. کیفیت مهم است:چرخ های باکیفیت را انتخاب کنید که از مواد مستحکم ساخته شده اند که می توانند نیازهای رانندگی روزانه را برطرف کنند. چرخ‌های باکیفیت کمتر در معرض آسیب هستند و نسبت به گزینه‌های ارزان‌تر عمر بیشتری دارند.

 

5. تایرهای مناسب را تهیه کنید:ارتقاء چرخ های خود به این معنی است که باید لاستیک های قدیمی خود را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که تایرهایی را انتخاب می کنید که با نیازهای رانندگی شما مطابقت دارند، مانند تایرهای تمام فصل یا عملکرد. برای جلوگیری از هرگونه ساییدگی یا مشکلی که ممکن است رخ دهد، از صحت اتصال نیز اطمینان حاصل کنید.

 

 

 

چرخ، درست پس از اینکه یکی از مهم‌ترین اختراعات تمام دوران بوده، یکی از بخش‌های حیاتی هر وسیله نقلیه بوده است. بنابراین هنگام تعویض چرخ ها باید به چه پارامترهایی توجه کرد؟

 

برای خودروسازان، هزینه ها تا جایی که می توانند ذخیره می شوند. متأسفانه چرخ تبدیل به موضوع صرفه جویی در هزینه برای کارخانه اصلی شده است. تا زمانی که اندازه مناسب و استحکام کافی باشد، چرخ اصلی ساختار ساده و شکل متوسطی را برای تولید انبوه انتخاب می کند.

 

اگرچه کیفیت مشکلی ندارد، اما به هیچ وجه نیازهای شخصی مصرف کنندگان را در نظر نمی گیرد. بنابراین تعویض چرخ یکی دیگر از راه های خوب برای نشان دادن شخصیت صاحبان خودرو پس از برچسب های بدنه خودرو شده است. با این حال، پارامترهای زیادی در تعویض چرخ دخیل هستند. صاحبان خودروهایی که چنین قصدی دارند باید ابتدا تکالیف خود را انجام دهند تا از خطرات ایمنی جلوگیری کنند.

 

قطر سوراخ مرکزی (CB)

 

به اندازه سوراخ مرکزی چرخ اشاره دارد. اگرچه چرخ هایی که با مقدار اصلی متفاوت هستند را می توان از طریق پوزیشنر نصب کرد، اما به دلایل ایمنی این کار را توصیه نمی کنیم.

 

قطر دایره گام (PCD)

 

به عنوان مثال، یک چرخ با قطر دایره گام 5x120 میلی متر به این معنی است که دارای 5 پیچ موقعیت یابی است و قطر دایره ای که آنها تشکیل می دهند 120 میلی متر است. این مقدار نیز باید از کارخانه اصلی پیروی کند.

 

افست

 

همچنین مقدار ET نامیده می شود، این مقدار مثبت است، که نشان می دهد سطح تثبیت توپی چرخ خارج از صفحه مرکزی است، در غیر این صورت در داخل صفحه مرکزی قرار دارد. ارزش افست یک خودرو به طور کلی مثبت است و این مقدار تاثیر زیادی بر پایداری رانندگی و ردیابی خودرو در پیچ ها دارد. توسط کارخانه اصلی تعیین می شود و بدون نیاز خاص قابل تغییر نیست.

 

قطر و عرض

 

قطر، اندازه رینگ چرخ را تعیین می کند. از آنجایی که قرائت سرعت سنج خودرو بر اساس سرعت چرخ اندازه گیری می شود، قطر چرخ بیش از حد بزرگ باعث می شود که قرائت سرعت سنج بسیار کم شود و شما بدون اطلاع از حد مجاز سرعت عبور خواهید کرد. قطر چرخ بیش از حد بزرگ نیز به قوس چرخ و گلگیر ساییده می شود. بنابراین بهتر است توپی چرخ را به 1 اینچ بزرگتر از اصلی و حداکثر 2 اینچ ارتقا دهید و باید با یک لاستیک نازک هماهنگ شود تا اندازه کل چرخ مشابه آن باشد. قبل از ارتقا

 

عرض بر روی انتخاب تایر پس از ارتقا تأثیر می گذارد. لاستیک بیش از حد پهن باعث کاهش سرعت استارت و مصرف سوخت بیشتر می شود. مقادیر رایج مربوط به: تایر با عرض 185 میلی متر مربوط به رینگ پهن 5-اینچ است. 195 میلی متر مربوط به 6 اینچ است. 205 میلی متر مربوط به 6.5 اینچ است. 215 مربوط به 7 اینچ است.